Klik hier voor alle andere fotos

First things first. Eerst die foutmelding van de Volvo verhelpen. De campinguitbater stuurt ons naar een Total tankstation met garage op 5 km. Onderweg opnieuw een rood uitroepteken dat ons aanmaant zo snel mogelijk te stoppen. Effe spannend, maar we geraken ter plekke zonder panne.

Een vriendelijke dame meldt ons dat de garage helaas 2 weken gesloten is. Geen mecanicien in de buurt. Wel koelvloeistof in haar shop. Voor Volkswagen, BMW en Renault, alle kleurtjes van de regenboog, maar niet grasgroen zoals het restant in ons reservoir.

We bellen Leaseplan. Na oneindig veel drukopties bij de automatische helpdesk, krijg ik een dame aan de lijn. Ze noteert alle details en de technische dienst zou terugbellen. Een sms met dossiernummer. Het is al iets. We installeren onze Helinox stoeltjes in de schaduw op de parking. Uiteindelijk belt een Franse bijstandsorganisatie me op. Ze spreken over wegslepen naar een Volvo garage in Mulhouse, 50 km verder. Ik vraag of het niet simpeler is gewoon iemand met zo’n bus vloeistof te sturen… Ja, maar pas na 14 u. “U kan ondertussen gaan lunchen in het dorp Ferrette”. Die Fransen, he. Et alors, pourquoi pas?

Een zwaar bepakte vakantiefietser uit Konstanz helpt de tijd te doden. Hij is net gepensioneerd en onderweg naar Chamonix en dan verder naar Loano in Italië. Hij plant later een grote tocht van Gibraltar tot de Noordkaap, 6 maand onderweg. We maken een foto en wisselen gegevens uit. Wie weet, heeft hij ooit nood aan een bed onderweg?

Uiteindelijk besluit ik zelf naar de Volvo garage in Zaventem te bellen. De man aan de telefoon verzekert me dat we simpelweg water kunnen toevoegen. Oef, gelukkig iemand met gezond verstand en een efficiënte oplossing. Rond de middag kunnen we eindelijk onze weg verderzetten.

Omdat Bibi gisteravond onderweg naar de camping zwaar onder de indruk was van de talrijke steile hellingen in de Jura, besluiten we (ja, ik moet toegeven, ik) met de auto iets voorbij Bazel te rijden in de hoop daar de vlakkere Rijnroute te vinden als aanloop naar de tocht. We zullen wel zien hoever we uiteindelijk geraken, dag per dag… En de Zwitserse treinen schijnen top te zijn, zelfs voor passagiers met fiets.

In de late namiddag vinden we een plekje op Camping Bachtalen in Möhlin. Het relatief klein tentveld is populair, maar we kunnen ons gelukkig in de schaduw installeren. Het is tropisch heet. De plaatselijke jeugd zoekt verkoeling in het lokaal zwembad vlakbij. Na wat onderhandeling over de prijs, mogen we onze auto hier tijdens de vakantie laten staan. Weer een zorg minder en het sponsoren van de Zwitserse economie nemen we er graag bij.

Klik hier voor alle andere fotos

Yes! We zijn er klaar voor. Eindelijk vakantie. Met een academisch kwartiertje vertraging rijden we iets voor acht de Graaf Cornetstraat uit. Via Luxemburg, Metz en Nancy bereiken we, voor we het goed en wel beseffen, de Zwitserse grens. Euhm, we dachten dat onze camping net voor de grens in Frankrijk lag? De gps dacht er anders over… Een kleurrijk vignet siert onze voorruit en de opvallend moderne witte tunnels verwelkomen ons in ons vakantieland. De stad Brussel kan er een voorbeeld aan nemen.

Camping Les Hêtres in Bendorf, in de Franse Alsace, wordt de eerste stop. De vriendelijke uitbater is akkoord met het plekje dat we zelf in de schaduw uitkiezen. Het uitpakken kan beginnen. Wennen toch. De kampeerflow zit er nog niet helemaal in. Beetje zoeken naar het materiaal. En, als klap op de vuurpijl, een eerste lekke band. Zomaar, zonder 1 meter op de fiets. Maar beter hier dan onderweg en de eerste reserve binnenband komt meteen van pas. Gelukkig is mijn persoonlijke technicien de voorzienigheid zelve.

Voor het slapengaan ontdekt Jan ook nog een foutmelding op het dashboard van de Volvo. Iets van een tekort aan koelvloeistof. We weten wat ons morgen te doen staat.

Maar eerst onder zeil. De baby naast ons kan de slaap blijkbaar moeilijk vatten. Een andere buurman daarentegen ronkt erop los.

Het begint stilaan een jaarlijkse traditie te worden : een meer dan voldoening gevende fietsvakantie met succes afronden, om daarna ruim de tijd te nemen om op een nieuw fietsplan te broeden.

De vraag “Waar gaat de fietsreis dit jaar naartoe?” wordt ons te pas en te onpas gesteld, dus voor de curieuzeneuzen hier een sneak preview van het plan voor deze zomer.

Redelijk snel na onze laatste trip begonnen we al opnieuw te grasduinen in de enorme waaier aan mogelijkheden voor vakantiefietsers binnen Europa. De routes haarfijn voorbereiden is niet meer broodnodig. De informatie sprokkel je zo op het internet of in leuke fietsboekjes bij de gespecialiseerde reisboekhandel. Het is gewoon een kwestie van een streek te kiezen als uitvalsbasis en ervoor te gaan.

We kiezen deze keer om wat verder van huis te starten, in een omgeving waar natuur en hopelijk rust zal overheersen : Zwitserland. Ongetwijfeld zullen we dit land als fietser anders ervaren dan als “klassieke” toerist.

Niettegenstaande vooral Jan niet vies is van een stoffige offroad bos-track, lezen we over deftige asfalt fietsinfrastructuur, ruime keuze aan campings en voldoende eet- en drankgelegenheden van prima kwaliteit. Uiteraard komt er het nodige klimwerk bij kijken tot boven de 2000m grens, maar we zijn ondertussen geen watjes meer – ahum, dat hopen we 😉

We vinden inspiratie in het boek Rondje Zwitserland dat een samenstelling is van

• de eerdere gemakkelijke Rijn route van 430km tussen Basel en Andermatt,
• de opwarmende Rhone route van 350km tussen Andermatt en Genève,
• de meer dan uitdagende Jura route van 275km tussen Nyon en Basel.

Omdat ook Veerle dit jaar de moedige sprong waagt van elektrisch naar niet-elektrisch fietsen, wordt het totaal gewicht onder controle houden een belangrijk aandachtspunt. Waarom deze stap “terug” wordt ons soms wel eens gevraagd. Het antwoord is heel simpel : een stuk minder gewicht mee te zeulen (motor, batterij, lader,..), geen oplaadstress, minder kans op technisch falen, een stuk gezonder mits wat voorbereiding, en daardoor ook wel een veel vrijer gevoel want je stopt wanneer je eigen batterij op is.

Wat is het leven zonder nieuwe uitdagingen ?